Депутаты Думы города
обеспокоены миллионными долгами МУПа
Как сообщает
корреспондент РИА «Дейта», 30 марта на заседании комитета по бюджету,
налогам и финансам Думы Владивостока депутаты рассмотрели отчет
Контрольно-счетной палаты (КСП) «О проверке эффективности использования
муниципального имущества ОАО «Водоканал».
Как выяснили в ходе
ревизии аудиторы КСП, за последние три года акционерное общество,
учредителем которого является муниципалитет, превратилось из прибыльного
предприятия в планово-убыточное. Так, если по результатам работы в 2007
г. ОАО получило прибыль в 7,9 млн рублей, то в 2008 году был получен
убыток в 3,9 млн рублей. Как указывается в отчете Контрольно-счетной
палаты, финансовая устойчивость акционерного общества ухудшилась, и
намечаются признаки банкротства. Анализ динамики потерь воды при
эксплуатации системы водоснабжения Владивостока приводит к выводу, что
работа ОАО «Водоканал» по сокращению неучтенных расходов воды ведется
не на должном уровне. Если в 2005 г. неучтенные потери воды составляли
31 процент от общей подачи воды в город, то в 2008 г. терялось уже 40,7
процента воды, а в первом полугодии 2009 г. - 43,6 процента всего объема
воды, поданной в систему водоснабжения Владивостока. Долг предприятия
по арендной плате составляет 208 миллионов рублей. Интересен и тот факт,
что в Совет директоров ОАО не входят представители муниципалитета,
который является акционером предприятия.
Представители ОАО
«Водоканал», в свою очередь, предоставили депутатам заключение по
результатам проверки, которую провела приглашенная ОАО аудиторская
фирма. В заключении говорится, что «доходность и платежеспособность
предприятия находится в целом на удовлетворительном уровне, и вывод КСП
нельзя считать обоснованным». Потери воды представители водоканла
объяснили тем, что денег на ремонт сетей не хватает, а тарифы для
населения остаются ниже себестоимости.
По слвоам экспертов, то,
что потери воды в системе водоснабжения города составляют 43 процента -
совершенно неприемлемо. Максимально допустимые потери воды при доставке
до потребителя - 10-15%, а в развитых странах уже технологии,
позволяющие сократить этот показатель до 5%.
