Российским Правительством управляют 248 торговцев авто?

12:20, 29.01.2009 | В России

Главная цель повышения автопошлин – поддержка этих официальных дилеров, а не защита отечественного автопрома

На фоне происходящих в стране от Владивостока до Калининграда протестных выступлений поражает та уверенность, с которой власть не хочет считаться с населением страны: неужели до такой степени ее дезинформировали лоббисты-автомобилисты-миллиардеры, запудрив мозги темой "защиты отечественного автопрома" и "кучкой жуликов с Дальнего Востока, получающих сверхприбыли и мутящих воду"?

Давайте все-таки разберемся в этом важном вопросе, тем более что новые пошлины на подержанные иномарки начали действовать — чьи интересы они затрагивают, да и что такое структура и пружины нынешнего автомобильного российского бизнеса?

И здесь не обойтись без исторического экскурса: итак, в советские времена, как вы понимаете, ни импорта иномарок, ни их производства на территории СССР быть не могло. По той простой причине, что один доллар при официальном курсе 56 копеек на черном рынке стоил в 10–15 раз больше. И потому для советского человека фирменные джинсы обходились в полутора-двухмесячную зарплату, что уж говорить об автомобиле?

За российских автомобилистов уже все решил Грызлов

09:48, 02.02.2009 | В России

Спикер Госдумы решил за граждан РФ на чем им ездить и какими авто торговать.

Борис Грызлов пообщался с автопроизводителями России. Объявлено, что автомобильный сэкон-хэнд надо изжить. Все решили, как обычно, не спрашивая автолюбителей.

29 января спикер Госдумы Борис ГРЫЗЛОВ на встрече с представителями "Союза машиностроителей Россиии" высказался по поводу структуры рынка автомобилей нашей страны в следующих словах: "Четыре из пяти продаваемых в России машин должны быть отечественными".

В разговоре с представителями автопрома спикер подчеркнул, что Россия должна научиться эффективно использовать свой внутренний ресурс. "Нельзя отдавать его на откуп продавцам, так называемого, автомобильного секонд-хенда", — считает Грызлов. "80% продаваемых в стране машин должны в ней же и производиться", — сказал Грызлов, добавив, что за них не должно быть стыдно.

Спикер Госдумы не обошел вниманием и повышение таможенных пошлин на ввозимые иномарки и повышение цен на свою продукцию некоторыми отечественными производителями. "Повышение таможенных пошлин — это не индульгенция, не право "немного подзаработать" за счет потребителей, которым тоже не сладко. Это скорее аванс, который автомобильной промышленности только предстоит отработать", — отметил Грызлов.

По поводу повышения пошлин на авто спикер сказал: "Данная мера очень широко обсуждается в обществе, тем не менее, несмотря ни на какие политические факторы и давления, я убежден: сегодня такое решение необходимо", — сказал Б.Грызлов.

Он напомнил, что в российском автопроме работают более полутора миллионов человек, которые создают около 3% ВВП. "Однако даже не в этих цифрах дело, — продолжил Грызлов, — автомобильная индустрия должна стать одним из главных источников развития всей отечественной промышленности, а реализуемые меры государственной поддержки направлены на защиту отечественных потребителей", — убежден спикер Госдумы, сообщает Drom.ru